Le bloc moteur originel: en route vers l'inconnu!
Ces bloc moteurs ROTAX éqyuipaient aussi les motos Can-am de l'armée (americaine?). On y trouve donc certaines visseries inutiles pour nous, comme ce clapet.
Le cable d'embrayage vient trouver sa place dans le bloc moteur. A ne pas oublier donc avant de refermer le tout lors du rmontage! Sachant que tout "baigne" dans l'huile.
L'embrayage d'origine. On voit aussi que ce moteur avait déjà été démonté: la pate a joint avait été mise en quantité!
La pipe d'admission en gros plan.
L'embrayage et ses disques.
Du boulot en perspective, il va me falloir trouver un nouvel arbre de kick... En fait ce fut trouvé chez Oger, comme souvent.
On passe a l'autre face: coté allumage.
C'est pas tout récent mais ca semble simple, pourvu qu'il fonctionne toujours!
Comme vous pouvez le voir, l'enduit des carters s'écaille et la rouille n'a pas épargnée les parties métaliques... Va falloir re-faire briller tout ca!!!
C'est tellement plus facile quand on a l'outillage qu'il faut!
Sous l'embrayage je découvre les premiers roulements et la pipe d'admission qui cache le disque rotatif.
Comme souvent, je d'écouvre que la portée du disque a des rayures... rien de dramatique en ce qui me concerne, mais si j'envoie le tout a Monsieur Lecuyer, il va me remettre la portée du disque rotatif a neuf (voir plus loin!).
Méchantes rayures qui voudraient faire perdre des chevaux a mon moteur!!!
Encore une fois, avec l'outil adéquat... sésame ouvre toi!
Et voila!
Les roulements de la boite de vitesse, vu comme ca, ca fait peur, mais il n'y a en fait rien de bien dramatique, si ce n'est un joint torique a surtout ne pas oublier!!! Avec la revue technique, c'est pas sorcier!
Hormis cela, il y a un roulement dessous, alors pour allez le remplacer, faut sortir tous ces engrenages!
Dieu que c'est beau!!!
Va falloir nettoyer tout ca!
Et jouer un peu de brosse métallique!...
Les carters presque a nu, reste plus que les roulements à virer!
Une pièce a bazarder (deux en fait!)
J'aurai du voir, à ce moment là, que ma bielle était tordue! Mais je n'ai pas voulu voir...
Très vite, je me suis lancé sur le net et ai trouvé à quoi ma moto devait ressembler a l'origine:
Le cylindre, pas tout récent :
Comme vous pouvez le voir, le cylindre et la culasse ont pris un choc, une ailette cylindre a donc été ressoudée et des ailettes de culasse sont tordues...
